Non, dans la mesure où nos boîtiers sont en mesure de communiquer avec les systèmes d'autres véhicules, nous lirons également les instructions associées à ces systèmes. Vous pourriez obtenir certaines instructions qui n'ont rien à voir avec le boîtier de direction proprement dit.

La principale différence entre un engrenage APA et un engrenage à double pignon tient au fait que l'engrenage APA est de conception à vis et écrou sphérique entraîné par courroie. Un engrenage à double pignon est conçu comme un pignon avec crémaillère assisté par un second pignon.

Non. Compte tenue des spécifications du logiciel et de l'engrenage, chacun de nos engrenages est conçu spécifiquement pour l'application des constructeurs de véhicules.

Oui, il y a une fuite dans une pompe, un réservoir ou un tuyau et les engrenages de direction ne reçoivent pas la quantité de fluide adéquate, ce qui peut provoquer une sensation de lourdeur dans la direction.

L'impossibilité de communiquer avec un boîtier de direction peut être imputée à différents facteurs. Vérifiez la « puissance » de la tension à l'entrée du boîtier et assurez-vous qu'elle se situe entre 11 et 16 volts. Vérifiez également que le fil de terre est correctement relié et qu'aucun fusible n'a sauté. Vérifiez le « câblage » pour vous assurer que les fils de communication envoient un signal au boîtier de direction. Le boîtier a besoin de puissance et de communication pour fonctionner. « Problème d'éclair » En cas de problème pendant le processus d'éclair d'un boîtier de remplacement, ce dernier risque de se trouver bloqué en mode chargeur de démarrage et le boîtier risque de ne pas fonctionner.

Modification de l'angle du volant à l'aide d'un boîtier de superposition à commande électronique (réducteur planétaire) réglé pour améliorer le confort, la dynamique et la sécurité du véhicule.