Bosch fabrique deux types d'injecteurs pour les moteurs à injection directe : les injecteurs à solénoïde et piezo. La différence entre les deux injecteurs tient à la vitesse et à la précision avec lesquelles ils injectent le carburant diesel. Les injecteurs à solénoïde fonctionnent à 160 microsecondes et les injecteurs piezo fonctionnent à 100 microsecondes. Les deux technologies ne sont pas compatibles : un injecteur à solénoïde ne peut pas remplacer un injecteur piezo et vice versa.

Veillez à faire réviser votre voiture par un atelier réputé et demandez quelles pièces sont utilisées sur votre moteur diesel pour vous assurer qu'elles proviennent du constructeur ou d'un fournisseur Bosch agréé.

Achetez toujours du carburant auprès d'un fournisseur de services réputé et utilisez un séparateur eau/carburant adéquat. Il est également recommandé d'inspecter régulièrement l'aération du réservoir du véhicule.

Les principales causes des pannes d'injecteur sont : mauvaise filtration du carburant. Contamination du carburant. Installation incorrecte. Suivez toujours les procédures de maintenance du fabricant du moteur. La plupart des problèmes des moteurs diesel sont liés à un carburant contaminé. Les problèmes courants comprennent la corrosion liée à la présence d'eau excessive et de microparticules dans le carburant et à un stockage inadéquat du carburant provoqué par la présence d'eau dans le carburant. L'eau peut parvenir jusqu'au carburant de deux manières : par le système de distribution et par la bouche d'aération de la cuve.

L'ancien adage « on en a toujours pour son argent » s'applique dans ce cas précis. Les injecteurs Bosch sont produits selon les spécifications des constructeurs. Il existe des alternatives meilleur marché qui peuvent être de qualité moindre. Il est préférable de dépenser plus pour bénéficier d'une pièce de qualité qui ne risque pas de vous laisser en panne, ou pire encore, de provoquer des dommages coûteux à votre moteur.